淋雨實驗規范在對QC/T4449-19999《保溫轎車、冷藏轎車功能實驗方法》進行修訂時，保留了QC/T4449—19999中實踐證明合適我國情況的部分內容。關于整車根本功能的實驗，根本選用了新版別的規范，并將可靠性實驗以毛病模式為查核根據，關于廂體專項功能實驗，首要對漏氣倍數和傳熱系數及靜態調溫等幾項實驗有所改動，以使其更加合理，符合規范。
保溫車、冷藏車功能實驗方法代替QC/T449—1999
1 .淋雨實驗規范
本規范規則了保溫車、冷藏車的實驗方法。淋雨實驗規范適用于選用定型轎車二類底盤改裝的保溫車和冷藏車（本規范中系指機械制冷式冷藏
車）及保溫半掛車、冷藏半掛車，其它同類車型可參照履行。
2.淋雨實驗規范引證規范
下列規范所包含的條文，通過在本規范中引證而構成為本規范的條文。本規范出書時，所示版別為有效。一切規范都會被修訂，運用本規范的各方應探討運用下列規范新版別的可能性。
GB l496-1979 機動車輛噪聲丈量方法
GB l4761-1999 轎車排放污染物限值及測試方法
GB 3847-1999 壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣可見污染物限值及測試方法
GB/T 12534-1990 轎車道路實驗方法公例
GB/T 12536-1990 轎車滑行實驗方法
GB/T 12538-1990 轎車高度測定方法
GB/T 12539-1990 轎車爬陡坡實驗方法
GB/T 12543-1990 轎車加快功能實驗方法
GB/T 12545-1990 轎車燃料消耗量實驗方法
GB/T 12540-1990 轎車小轉彎直徑測定方法
GB/T 12544-1990 轎車高車速實驗方法
GB/T 12547-1990 轎車低安穩車速實驗方法
GB/T 12673-1990 轎車首要尺度丈量方法
GB/T 12674-1990 轎車質量（重量）參數測定方法
GB l2676-1999 轎車制動系統結構、功能和實驗方法
QC/T 252-1998 專用轎車定型實驗規程
QC/T 450-2000 保溫車、冷藏車技能條件
QC/T 589-1999 廂式轎車產品質量查驗鑒定方法
3.淋雨實驗規范實驗條件
保溫車、冷藏車的實驗條件和實驗準備按GB/T12534的規則。
4實驗方法
4.1保溫車、冷藏車尺度參數的丈量按GB/T12673的規則進行。
4.2保溫車、冷藏車高度的測定按GB/T12538的規則進行。
4.3保溫車、冷藏車質量參數的測定按GB/T12674的規則進行。
4.4高車速實驗按GB/T1254的規則進行。
4.5加快功能實驗按GB/T12543的規則進行。
4.6低安穩車速實驗按GB/T12547的規則進行。
4.7爬陡坡實驗按GB/T12539的規則進行。
4.8燃料消耗量實驗按GB/T12545的規則進行。
4.9滑行實驗按GB/T12536的規則進行。
4.10保溫車、冷藏車制動實驗GB12676的規則進行。
4.11保溫車、冷藏車小轉彎直徑實驗按GB/T12540的規則進行。
4.12噪聲的丈量按GB1496的規則進行。
4.13汽油車的排放物丈量按GB14761的規則進行；柴油機的排放物丈量按GB3847的規則進
行。
4.14可靠性行進實驗。
4.14.1淋雨實驗規范實驗意圖
查核車廂和制冷機組、車廂和底盤及其銜接的工作可靠性。
4.14.2實驗方法
實驗行進路程及路程分配QC/T252的規則進行，實驗時按QC/T589-19
999中5.5的規則對保
溫車、冷藏車呈現的毛病進行分類和統計。
4.15淋雨實驗
4.15.1實驗意圖
查核車廂及制冷機組電氣操控箱的密封功能。
4.15.2淋雨實驗規范實驗條件
淋雨實驗在專門設置的淋雨室內進行。車廂門、制冷機組電氣操控箱門正常封閉，以汽油
機或柴油機驅動的制冷機組有必要將其排煙管封堵。
4.15.3實驗方法
淋雨查驗時，降雨強度為5～7m
mm/min，方向與鉛垂成45°角，對車廂及電氣操控箱進行
30min淋雨實驗，實驗后擦干車廂及操控箱外部水，打開門，檢查遍地，應無進水和滲漏現
象。
4.16氣密性實驗
4.16.1實驗意圖
查核車廂的氣密功能，漏氣量的丈量應安排在淋雨實驗之后進行。
4.16.2實驗條件
實驗場所可操控環境溫度的人工氣候室遮陽和無其它熱源影響的室內或同等條件的自然環境車廂，空載，內部清潔，地板排水孔、蒸發器排水孔預先堵塞，門和通風設備處于正常封閉狀況
車廂表里壓力差（100±10）Pa感溫元件安置距車廂外頂部中央上方和車廂內地板上方0.1m處各設一個測溫點，車廂表里溫度
在288～298K規模內，每一感溫元件安穩在±1.5K內，各元件間溫差不大于3K大于273K，每一感溫元件安穩在±3K內
4.16.13實驗儀器
a）溫度計、感溫元件；
b）壓差計；
c）流量計；
d）壓力表；
實驗儀器精度見附錄A（規范的附錄）。
4.16.4實驗方法
淋雨實驗規范用增壓法運用氣源對車廂內部加壓，是車廂表里壓力差到達規則要求，并保證供氣安穩。
實驗條件樹立并安穩后，進行空氣流量的丈量，每隔5min丈量一次，接連丈量次數不得少于6次。
4.16.15數據處理
實驗成果填入附錄B（規范的附錄）表B1，所測流量應換算成規范狀況（273K，1.013× 105Pa）下流量，對容積式流量計選用公式（1）加以批改。對其他流量計也應選用相應的批改方法，將丈量成果換算成規范狀況下的流量。
V=（P0T/PT0）V0式中：V——規范狀況下的漏氣量，m3/h；V0 ——流量計所丈量的漏氣量，m3/h； T——規范狀況下肯定溫度，273K； T0 ——流量丈量處空氣的肯定溫度，K； P——規范大氣壓力 1.013×105Pa；P0 ——流量丈量處空氣的肯定壓力，Pa。
4.17隔熱功能實驗
4.17.1實驗意圖
查核車廂的隔熱功能，應安排在氣密性實驗之后進行。
4.17.2實驗條件
遮陽和無其它熱源影響的室內或同等實驗場所可操控環境溫度的人工氣候室條件的自然環境氣流速度距車廂外外表0.1m處不大于2m/s車廂空載，內部清潔，干燥，地板排水孔和蒸發器排水孔處于正常運用狀況，門和通風設備按正常方式封閉。
淋雨實驗規范 感溫元件安置
設在距車廂表里外表0.1m處，在車廂表里8個頂角和車廂表里各4個縱向外表的中心各設一個，表里各設12個測點設在距車廂表里0.1m處，在車廂表里6個面的中心各設一點，表里各設有6個測點溫度均勻壁溫 293～298K不高于308K車廂表里溫差不小于20K
車廂外溫度感溫元件大差溫不大于2K，均勻溫差不大于1.5K
感溫元件溫差不大于3K，均勻溫度安穩在±1.5內車廂內溫度
感溫元件大溫差不大于3K，均勻溫差不大于1.5K感溫元件溫差不大于3K，均勻溫度安穩在±1.5K內，電功率動搖大加熱功率與小加熱功率之差不大于小加熱功率的3%
4.17.3實驗儀器
a）瓦特表；
b）溫度計、感溫元件；
c）風速計。
實驗儀器精度見附錄A。
4.17.4實驗方法
淋雨實驗規范選用內部加熱法，實驗中一切加熱器的工作溫度應盡可能處于低值，以削減熱幅射的影響。為保證廂內溫度符合表2中的要求，可運用一臺或數臺電扇，其風量以足夠循環為宜，各個感溫元件均應有熱幅射防護方法。到達實驗條件后安穩1h開端丈量，每隔15min丈量一次，接連測試時刻不少于4h，在整個測試過程中，車廂表里溫度及加熱總功率均不得單調上升或下降。
4.18靜態調溫功能實驗
4.18.1實驗意圖
測定冷藏車靜態時在給定外溫èe的條件下堅持額定內溫èi的功能。
4.18.2實驗條件
實驗分三級，其間第三級實驗只運用于出廠實驗見表3，其間第三級實驗
只運用于出廠實驗。
淋雨實驗規范可操控環境溫度的人工氣候室無直射陽光及其它熱量影響的室同等條件的自然環境遮陽無雨的自然環境。
氣流速度距車廂外外表0.1m處不大于2m/s
車廂空載、新車，門和通風設備按正常方式封閉，地板排水孔和蒸發器排水孔處于正常運用狀況
淋雨實驗規范感溫元件安置
除表2規則的安置外，另在蒸發器空氣進出口處各均布 4個；
除表2規則的安置外，另在蒸發器空氣進出口處各均布2個車廂表里各1個溫度車廂外溫度安穩在（303± 0.5）K，感溫元件間溫差不大于2K車廂外溫度可在298～308K規模內恣意選定，并安穩在±1.5K內，感溫元件間溫差不大于3K，車廂表里溫差不大于3K
車廂外溫度不低于 273K，車廂表里溫度不大于5K。
4.18.3實驗儀器
a）瓦特表
b）溫度計、感溫元件；
c）風速計。
4.18.4型式查驗實驗方法
4.18.4.1在測定車廂漏氣量和漏熱率后進行此項實驗；
4.18.4.2淋雨實驗規范在沒有附加熱負荷的情況下，進行制冷實驗，然后參加附加熱負荷，制冷機組持續運轉。
4.18.4.3制冷機設備的運轉應隨內溫（溫控器調定溫度QC/T450-20000中4.3.17的規則）的動搖運轉2h以上，然后投入附加加熱器（包含電扇）所產生的附加熱負荷Qa，從頭使實驗工況到達平衡和安穩，爾后持續運轉2h以上。在上述兩次運轉期內，以不大于15min的空隙測取車廂內、外各測點的溫度以及加熱器和電扇所耗功率。
淋雨實驗規范參數
實驗等級：一 級二 級三 級
外表積： 0.5% 1% 1%
空氣壓力： 3% 3% 5%
空氣流量：3% 3% 5%
空氣溫度：K 0.25 0.5 1.0
電功率： 0.5% 1% 1%
氣流速度： 3% 3% 5%
